OceanSchool.ru

Версия для печати | Отказ от ответственности | Политика конфиденциальности

Алексей Федорук

Материал из OceanSchool.ru

Fed08.jpg


Fedf1.gif
Fedf3.gif

В парусе я 35 лет, на крейсерских яхтах с 1981 г. С юности зачитывался книгами о путешествиях яхтсменов-одиночек, но в СССР их не жаловали. Оставалось тихо мечтать и вынашивать идеи о своей яхте. В 1991 г. я стал счастливым обладателем собственной яхты. Ради этого три с половиной года работал, капитально ремонтируя и переделывая в крейсер яхту класса "Дракон", которая предназначалась для костра.

Летом яхта, получившая имя "Фасон", была спущена на воду и уже через сутки ушла в свое первое плавание на Ладогу.

Fed3.jpg

В 1994 г. "Фасон" и "Веста" ("Картер-30") совершили плавание в Ботнический залив и посетили город-побратим Новгорода -- Уусикаупунки.

В 1998 г. я готовился дойти до Осло-фьорда, в другой город-побратим -- Мосс. Поменял мачту, стоячий такелаж, пошил новые паруса и даже получил визы. Но не сложилось: неудачная попытка найти спонсоров, сомнения родных в возможности совершить такое плавание… Я сник. Может, так бы и жил, ходил не дальше Ладоги, но не давала покоя информация о Викторе Языкове и Евгении Гвоздеве, восхищали спортивные подвиги "железной" Эллен МакАртур. Конкретный "пинок под зад" я получил, узнав о плавании Гвоздева на "Саиде". Мне стало стыдно перед своей собственной яхтой.

В 2004 году совершил одиночное плавание по Ладоге, 230 миль.

2005

В навигацию 2005 г. я ушел в 10-дневное безостановочное плавание по Ладоге. К девятому дню накатал 670 миль и, склонившись над картой озера, уже не знал, куда проложить курс… Набрал необходимый для "одиночника" опыт, разобрался с отдыхом, сном и питанием. Ладожское озеро -- великолепная акватория для подготовки, но предстояло совершить следующий шаг -- морское одиночное плавание.


2006

Когда ходишь на яхте "без отрыва от производства", то волей-неволей укладываешь любой поход в рамки отпуска. Но если думаешь о настоящем дальнем плавании, то очень трудно обойтись без внешней помощи. Однако помощь спонсоров накладывает большую ответственность, и нужно быть уверенным, что сможешь выполнить то, за что берешься. Для этого и были предыдущие тренировки, позволившие постепенно обрести опыт и уверовать в свои силы.

Так возникла идея плавания нон-стоп вокруг Скандинавии в Архангельск -- 2754 мили по генеральному курсу через Балтийское, Северное, Норвежское, Баренцево и Белое моря. Обогнуть Норд-Кап, пройти Горло Белого моря и ощутить работу приливных течений в узком проливе. Были и другие резоны: путь из России в Россию не требовал визы для выхода в нейтральные воды, что позволяло избежать дополнительных финансовых затрат, а главное -- затрат времени; можно было обойтись относительно небольшой коллекцией морских карт и пособий; вновь встретиться с Архангельском, принять участие уже с гоночным экипажем в Соловецкой регате. И чисто психологически казалось, что на первый раз хорошо иметь на всякий случай берег под боком (однажды это мне чуть не вышло "боком"). К тому же обратный путь домой через ББК, Онегу, Свирь, Ладогу и Волхов мне был уже знаком…

Нон-стоп плавание вокруг Скандинавии из России в Россию


2007

20 мая 2007 года Алексей Федорук стартовал из Великого Новгорода и через р. Волхов, озеро Ладога, р. Нева пришёл в Санкт-Петербург. Оттуда он отправился нон-стопом в Ньюпорт (яхтенная столица Америки), где он планировал быть до конца июля. Ну а после тем же маршрутом отправиться в Новгород, опять же, с единственной остановкой в Питере.

В итоге, у Алексея было очень мало заходов. Маршрут его выглядел так: Новгород - С.Петербург - Ромстад (Дания) - Дувр (Англия) - Понта Дельгада (Азорские острова) - Ла Корунья (Испания) - С.Петербург - Новгород, 7333 мили. На обратном пути, в Балтике, он сломал гик, шел с аварийным. Самый большой безостановочный переход - Ла Корунья - Питер - прошел за 40 суток. На решение вернуться с Азор домой, повлияло понимание того, что добравшись до Америки он уже не сможет вернуться в эту навигацию домой. А оставлять там яхту не представлялось возможным - Федорук очень ограничен в финансах.

Алексей Федорук "Увидеть зелёный луч...".

2008

Алексей Федорук в первых числах мая вышел на почти подготовленной яхте "Фасон" из Великого Новгорода до Плимута (Англия), где 31 мая 2008 года стартовал в одиночной парусной гонке "Jester azores challenge 2008" по маршруту Плимут (Англия) - Прайя де Виктория (о.Тейсера центральной группы Азорских островов, Португалия) и благополучно финишировал утром 14 июля. А 17 июля в 14:00 Алексей Вышел на Ньюпорт (США). Попав в шторм, Алексей переворачивается и теряет мачту. На аварийном мачте доходит до Нью-порта и там оставляет "Фасон" - назад возвращается самолётом. Итого 6377 миль.

Алексей Федорук "Мой путь в Океан"

2009

Алексей Федорук прилетает в Ньюпорт (США), где готовит свою яхту "Фасон" к трансатлантическому переходу и знакомится с Виктором Языковым, который также намерен идти в Англию.

Благополучно достигнув Англии, Алексей следующим своим портом ставит Санкт-Петербург, пройдя весь этот маршрут фактически без поломок и других неприятностей!

Переход яхты «Фасон» из Ньюпорта, штат Род Айленд, США до Плимута, Англия (даты, точки, краткие заметки), 5088 миль.

В конце навигации Алексей совершает плавание по Ладоге.

А 3 декабря 2009 года становится победителем Национальной премии "Яхтсмен года" в номинации "лучший дальний спортивный поход"!

2010

Алексей Федорук в апреле выходит из Новгорода на старт гонки Jester Challenge 2010.

По сравнению с предыдущими годами это самый тяжелый. И не только по тому, что на обратном пути не дошёл до Питера 70 миль. Если у всех Джестеровцев гонка начиналась 23 мая, то у меня она началась 27 апреля. Гонка с препятствиями. Шлюз на Волхове оказался на ремонте до 25 мая. Пришлось объезжать шлюз по суше. Южный берег Ладоги во льду, трое суток дул север. Проход по каналу, обстановки ни на Ладоге ни в Неве еще не было. Холод. В яхте +4 градуса. Надежды на теплую весну в Европе не оправдались. Вышел в море 4-го мая, до старта 19 дней! Была надежда на Кильский канал. Это ошибка. В одиночку Кильским проходить тяжело. В Балтике 4 шторма. Два, в Финском и центральной Балтике попутных, а вот на подходе к Килю два встречных, застрял на четверо суток. 19-го в 16 пришел в Киль, 20-го прошел канал, 21-го вырвался из Эльбы. 28-го, пришел в Плимут. Переход из Питера до Плимута занял 24 дня. Праздник "души" к которому шел 4 года прошел мимо меня. 30-го в 11:22 прошел волнолом с запада и ушел в Океан. До 14-го шел нормально достиг 46N 036W, достиг и на 8 суток застрял в штормах. Ну а дальше ветер с юго-запада не позволил уйти на юг. Шел точно как Чичестер в 1960 году. И Ньюфаудленская банка, и остров Сейбл, и Джорджес банка, и Нантакет мели. Туманы, туманы, туманы. 17-го июля в 01:05 пересек линию финиша. Переход составил 48 суток. Через 7 суток ушел в обратный путь. Обратно шел хорошо, без штормов и проблем. Через 29 суток пришел в Плимут. Это было 21-е августа 23:34. 24-го в 09:30 вышел из Плимута. 29 - 30 августа шторм в Северном море. 30-го в 22:50 попал под корабль. А 1-го сентября удивительная встреча с Грандом Игоря Зарецкого. Идем на Кильский канал. Пройдя Кильский, 4-ро суток ждали погоды в Хольтенау. Дул восток от 6 до 9 баллов. Дождались. Балтику прошли хорошо, усиление до 7 баллов на подходе к Финскому. Финский шел вдоль Эстонии, ветер 5 -6 баллов. 16-го в 23:20 прошел Вергины с Юга, в России, дома, ну а дальше уже все знают. Вот в кратко о 2010 годе. Очень кратко. Один проход Па-де-Кале это целая история.

О столкновении. Произошло после шторма. Был в дрейфе на правом галсе, севернее в 3-х милях вышка, видимость отличная, основная трасса кораблей в стороне, огни ходовые включены, радиолокационный отражатель присутствовал. 30 минут сна прошли нормально, поставил таймер ещ` на 30 минут, осмотрел горизонт и уснул. Проснулся через 20 минут от бешеных бросков яхты на волне и не характерного для моря шума, я бы сказал - рева. Мимо проносился борт корабля. Размеры средние, высота борта где-то в районе 7-8 метров, но могу и ошибаться. Борт шел в притирку с яхтой, но прослойка воды была, потом стало тащить яхту под корму и в 3-4-х метрах от транца корабля произошло столкновение вскользь, но очень сильное. Думаю корпус выдержал благодаря 40 мм. кольцевой переборке, которую я смонтировал в апреле этого года. Скорее всего форштевень корабля пришелся на носовую одну треть яхты и яхту отбросило буруном под левый борт судна. Гидроудар был сильный и первое, что я автоматически сделал, поднял пайолы посмотреть есть ли течь. Было такое ощущение, что корпус сложило. Но корпус выдержал.

Почему это случилось, это нужно спросить того? кто был на мостике этого корабля. С моей стороны напрашивается простой ответ - не спать в такой ситуации, вот только выполнить его достаточно сложно.

При подходе к Питеру, во время непродолжительного сна, ветер меняет направление и Алексея выкидывает на камни о.Мощный. Алексей теряет свою яхту "Фасон", часть оборудования транспортирует в Питер.

Вот что Алексей говорит сам:"Яхта в северо-восточной части бухты Зарница острова Мощный. "ФАСОН" ценой своей жизни спас меня, пробился сквозь камни практически до береговой кромки..., так что моей жизни ничего не угрожало. Как так получилось? Если коротко, как у дальнобойщиков: усталость, заснул за рулем, врезался в столб. Здесь тоже самое, только вместо столба - остров. Случилось это на седьмом одиночном безостановочном переходе через Балтику. Кстати, авторулевой работал как раз исключительно хорошо. Отход ветра с юга на юго-запад был причиной изменения курса, его-то я и прозевал..., пройдя уже около 10 тысяч миль морских, одна треть которых приходилась на проход Балтики, Северного моря и Английского канала."

011010.gif
011010-2.gif

Сейчас пока ничего определенного сказать не могу. Большое спасибо за поддержку и предложения, но чтобы принять какое-то решение нужно время. Единственное что твердо могу сказать прямое сейчас, принять решение "завязать" с морем - этого не будет.

За навигацию 2010 года Алексей прошёл 10 080 миль.

Всем, кто готов оказать помощь Алексею в сборе средств на новую яхту, просьба перечислять деньги на личный счёт Федорука:

MasterCard 5469 4300 1031 3528

Федорук Алексей Николаевич

Банк получателя: Новгородское ОСБ 8629/1440 г. Великий Новгород.

Счет получателя: ИНН 7707083893 р/сч: 47422810343029900030

корсчет: 30101810100000000698

БИК: 044959698


Авторы статьи: Алексей Федорук, Виталий Елагин

Ссылки на другие страницы:

1. Диск от Алексея Федорука, внимание, средства, вырученные с продажи диска идут на финансовую поддержку Алексея в строительстве новой лодки.

2. Интервью с Федоруком, 2009 год


Поиск

Просмотреть
Golden Globe 2018
Магия Океана
Яхты для Океана
Школа Океан
парусные школы
Книги
Яхтенная энциклопедия
Править
Просмотр
Справка по редактированию
Настройки страницы
Обсудить эту страницу
Новый раздел
Версия для печати
Сведения о странице
История
Ссылки сюда
Связанные правки
Ваши настройки
Представиться или зарегистрироваться
Специальные страницы
Новые страницы
Список файлов
Статистика
Далее…